近日，印度航空波音787-8客机坠毁事故的访问有了新推崇。在初步阐发指出飞机燃油系统被“割断”后，最新报说念袒露，访问东说念主员正在审查飞动员的医疗记载。

这一推崇使56岁的机长苏米特·萨巴瓦尔成为焦点东说念主物。据报说念，有说法称萨巴瓦尔机长曾患有“抑郁症和精神健康问题”，并在畴昔几年里为此请过病假。但印度航空公司母公司塔塔集团的又名官员称，萨巴瓦尔“近期并未请过病假”，仅在2022年因其母损失请过丧假。

涉事飞机残破

机长曾“因精神健康休病假”？

印航母公司官员：仅因其母损失请过丧假

据报说念，印度顶尖航空安全大师莫汉·兰加纳坦上尉7月12日接收采访时，初次建议了“飞动员自尽”的可能性。

当被问及是否定为有飞动员打算关闭燃油时，兰加纳坦分析称，波音787的燃油开关有保护装配，需要手动操作才气割断，“意外中将开关迁移到‘关闭’位置的可能性不存在”。证据升起模范，正经支配飞机的副驾驶双手王人应放在驾驶杆上。而当作监控飞动员的萨巴瓦尔机长，是驾驶舱内独一有“欢娱的手”去操作燃油开关的东说念主。

“我外传印度航空的一些飞动员阐发说机长有（精神）健康问题，何况休了一段时分的病假。淌若高层处置东说念主员对此不知情，我会感到诧异，因为很多一线飞动员王人知说念这件事。”兰加纳坦说。据悉，两名飞动员在畴昔两年内王人通过了一级体检，该体检评估了飞动员的心计和体魄智商。

不外，印度航空公司母公司塔塔集团的又名官员称，萨巴瓦尔“近期并未请过病假”，仅在2022年因其母损失请过丧假，且其提交的医疗记载“未发现任何值得留心的情况”。

邻居称机长是孝子

生前曾说“再飞一两次就退休陪爸爸”

机长萨巴瓦尔是又名领有逾越15000小时飞动教学的资深飞动员，距离退休仅剩数月。在母亲损失后，他斟酌提前退休以全身心温雅老迈的父亲。其在孟买的邻居萨维特里·布丹尼亚回忆，他是一位“孝敬的犬子”，在空难发生前曾说：“就再飞一两次……然后我就只陪着爸爸了。”

机长苏米特·萨巴瓦尔

“谁能念念到那会是临了一次？每当他不飞动时，他王人会在傍晚与父亲手牵手漫衍。他们对每个东说念主王人含笑，是柔和、赋闲的东说念主。”布丹尼亚说。

当今，印度官方并未对事故原因给出最终论断。

访问场地引争议

有协会热烈反对“机组失责”涌现

印度航空飞动员协会涌现，他们拒却接收访问当今的“基调处场地”。印度营业飞动员协会涌现，热烈反对任何针对机组失责的隐射涌现，他们对商量预计深感不安。印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜则命令公众保握安适，强调在最终阐发发布前“不应妄下论断”。

副驾驶克莱夫·昆达尔

据印度航空事故访问局（AAIB）12日发布的初步访问阐发，失事客机在升起后，两台发动机的燃油为止开关在相隔不到一秒的时天职，接踵从“开动”位置迁移到了“割断”位置，导致发动机燃油供应中断。

灌音袒露，其中又名飞动员问另一东说念主为何要割断燃油，而另又名飞动员回话说他莫得这样作念。在燃油被割断约10秒后，开关从头迁移到“开动”位置，系统曾重启发动机，但为时已晚。

阐发指出，失事飞机的油门为止模块曾被更换过两次，更换原因与燃油为止开关无关。自2023年以来，莫得与该开关关联的故障阐发。

阐发还说起，好意思国联邦航空处置局（FAA）在2018年发布公告称，波音737机型存在燃油开关锁定功能“可能脱离”的隐患。包括波音787在内的多种机型使用了雷同的设想，但由于该公告并非强制性提醒，印度航空公司并未对失事飞机进行过关联的防御性查验。

据报说念，这次事故共酿成274东说念主受难，其中包括33名大地东说念主员。

红星新闻记者 邓纾怡

剪辑 张莉 责编 冯玲玲